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高铁为什么要降速?

因为“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节,对重大事故的应急管理和处置缺乏经验,所以为增加中国高铁安全冗余,积累安全管理经验,在高铁运营初期,中国将全面下调高铁运行时速。 高铁在未来的某一时...

官方的说法是,为了安全,以相对安全的速度运营。也是为了降低票价,因为以平均350最高380的速度运营能耗,是以平均300公里,最高350公里运营能耗的近1倍。 还有深层次的原因是,因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公...

大道理是: 1.降速保证安全 2.降低运营成本和折旧损耗 3.为降价提供空间,高铁上开行动车以缓和被高铁的争议,提高上座率 最直接的原因当然是铁道部易主了,所谓新官上任三把火,盛光祖总要打出自己的特色,以求名垂青史,当然,盛光祖这么做,...

没有这样的事情啊, 应该是在提速 现在好像已经有350公里时速了。

当动车组以300公里的时速运行时,它每秒钟要通过近百米,也就是说,将近100米轨道上的雪要在1秒钟时间内融化,它才不等于一个轨道上的小型异物,并且融化后形成的水必须迅速扩散开,才不会在车轮和轨道中间形成水膜,显然,仅仅靠车轮的碾压是做...

为了安全。 西成高速铁路,简称“西成高铁”,又称“西成客专”,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东...

优点: 1、追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统,其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统,无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式,既符合事物发展规律,也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。 2、保障安全...

因为“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节,对重大事故的应急管理和处置缺乏经验,所以为增加中国高铁安全冗余,积累安全管理经验,在高铁运营初期,中国将全面下调高铁运行时速。 官方的说法是,为了...

高铁一般行驶中降速是遇到桥梁或者跟很多火车相遇会车时才会降速,因为桥梁上面相对陆地铁轨比较软,高速运行会对车厢旅客安全造成影响

你好:温州动车事故,官方说法是:雷电导致的,后来又说是司机问题。实际上,是高铁太快了,懂不?一味追求速度,啊世界第一快车,中国感觉很骄傲。实际上呢?日本高铁一开始也是超高速的,好像只比中国高铁还没出事之前慢一点,但人家专家觉得...

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